Photos et vidéos du Bixi londonien

Voici une vidéo de la BBC présentant le vélo qui sera disponible en 6 000 exemplaires distribués dans 400 stations (10 000 points d’ancrage) dès l’été 2010 dans les rues de Londres. L’inscription « Transport for London » et sa couleur foncée différencient ce modèle du Bixi montréalais. Le journaliste qui en fait l’essai le trouve lourd et mentionne qu’il ne fait aucun doute qu’il ait été construit pour la durabilité et non la vitesse. Il trouve tout de même que le vélo convient à de courts trajets et qu’il devrait être adopté par les Londoniens sans trop de problèmes. Le coût d’utilisation n’a pas encore été dévoilé. Le projet est financé par les fonds publics. Le système de vélos en libre service sera offert 365 jours par année. Les 6 000 vélos devraient être à l’origine de 40 000 déplacements quotidiens à vélo à Londres.

Vous trouverez ici une vidéo du maire de Londres qui présente les avantages d’un système de vélos en libre service pour sa ville.

The Guardian y va quant à lui de cette présentation pour décrire le vélo : The polite description would be « robust » . Vous pouvez également y voir une photo dudit vélo.

Une autre image est disponible ici.

Bixi : fin de saison difficile pour les utilisateurs

Plusieurs utilisateurs du Bixi ont vécu un été rempli d’une euphorie bien réelle, mais temporaire. Le manque de vélos dans plusieurs stations ou de points d’ancrages pour les remettre a causé des maux de tête à une multitude de cyclistes. La période de vandalisme a également fait du tort au réseau. Les utilisateurs du système de vélo en libre-service semblent toutefois heureux de leur expérience. Reste à savoir si Stationnement de Montréal continuera à améliorer le système, question de répondre aux demandes des utilisateurs échaudés par les problèmes inhérents à la nouveauté de la chose à deux roues.

Voici le communiqué de presse concernant la fin de la saison du Bixi:

Jusqu’au 30 novembre, le réseau BIXI demeurera opérationnel et plusieurs stations seront disponibles, alors que le nombre de points d’ancrage sera graduellement réduit. Du 16 novembre au 30 novembre, la Société de vélo en libre-service procédera à une importante réduction de la taille des stations, ainsi qu’au retrait graduel des vélos.

« Nous souhaitons que les utilisateurs puissent profiter du réseau le plus longtemps possible, malgré son démantèlement qui se poursuit graduellement. À l’heure actuelle, plus de 280 stations BIXI sont toujours en place. À moins de travaux importants, d’événements spéciaux ou de neige abondante, la grande majorité de ces stations restera fonctionnelle entre le 15 et le 30 novembre », a indiqué Alain Ayotte, président de la Société de vélo en libre-service.

La nuit précédant le retrait d’une station, un affichage spécial est apposé sur la borne transactionnelle et aux points d’ancrage, pour indiquer que celle-ci sera retirée au cours de la journée. Dès que l’utilisateur voit cette affiche, il ne lui est plus possible d’emprunter un BIXI. Par contre, l’utilisateur peut rapporter le vélo à cette station.

Monsieur Ayotte ajoute : « Pour qu’ils puissent mieux planifier leurs déplacements, nous informons également les utilisateurs BIXI du retrait d’une station ou de la réduction de sa taille sur notre site Internet. Nous remercions tous les utilisateurs pour leur compréhension durant cette période. »

La carte google BIXI et la liste des stations à taille réduite sont régulièrement mises à jour au www.bixi.com . C’est à partir du 30 novembre, à 23h59 précisément, qu’il ne sera plus possible de faire la location d’un BIXI.

Les récriminations des utilisateurs

Les utilisateurs veulent que le début du retrait des stations ne soit pas effectif avant la fin novembre. Demande à laquelle Bixi dit ne pouvoir accéder en raison de son entente avec la Ville qui se prépare dès la mi-novembre pour ses opérations de déneigement et que plusieurs stations Bixi sont situées directement dans la rue.

Ils réclament également que la prochaine saison de Bixi débute le 1er avril et non le 1er mai. Le réchauffement climatique rend la chose malheureusement possible. Bixi répond que la Ville commençant son grand ménage le 15 avril, il est impossible d’installer les stations avant cette date. On ne voudrait surtout pas salir les roues des précieux Bixi plutôt que de se salir les semelles de souliers. Ils dénoncent de plus le fait que les stations aient, semble-t-il, été enlevées au complet dans plusieurs secteurs de la ville plutôt qu’un peu dans tous les secteurs. Toutes les réponses à vos questions se trouvent ici.

Le journal Métro a également publié cet article.

Marketing viral et Bixi à Télé-Québec

Un reportage portant sur les différentes formes de marketing viral a été diffusé en septembre dans le cadre de l’émission Légitime dépense présentée sur les ondes de Télé-Québec. Parmi les exemples présentés pour illustrer le phénomène, citons le cas du faux blogue À vélo citoyens qui servait en réalité à faire la promotion du Bixi. Votre humble blogueur a été interviewé afin de donner son opinion sur le sujet. Le segment est disponible ici.

Un reportage sur Bixi diffusé à CNN

L’émission Edge of Discovery a diffusé le 5 août un court reportage sur le système de vélo en libre-service montréalais Bixi. Des rediffusions sont prévues le samedi 8 août entre 16 h et 17 h et le dimanche 9 août entre 18 h et 19 h. Intitulé Pedal Power, le reportage est disponible sur le site de l’émission.

Coupe Rogers à Bixi : des places de stationnement assurées

Une station temporaire pour les vélos Bixi sera installée au Parc Jarry dans le cadre de la Coupe de tennis Rogers. Les membre de l’escouade Bixi seront sur place pour vous accueillir et s’assureront de libérer des espaces à la station afin d’accueillir les cyclistes à Bixi. Il s’agit d’une bonne initiative. Rien de plus frustrant que de devoir se chercher un point d’ancrage à une station sinon à plusieurs. Ce n’est pas tous les jours qu’un service VIP est offert, profitez-en! Une station temporaire comptant 23 points d’ancrage sera également installée à la station de métro De Castelnau.

Un regroupement réclame des casques pour le Bixi

La question du port du casque à vélo revient chaque été. Les spécialistes de la santé publique le recommandent vivement alors que les cyclistes demeurent partagés sur son utilisation. Ceux et celles qui ne l’utilisent pas reconnaissent son utilité, mais déclarent qu’ils n’enfourcheraient plus leur vélo s’ils étaient obligés de porter le casque. Le gouvernement préfère ne pas légiférer en la matière.

En tant que cycliste, je porte peu le casque. Pratiquement jamais le jour, mais de plus en plus après le coucher du soleil. Plusieurs de mes amis ont des histoires qui font frémir et à chaque fois je me promets de porter mon casque dès ma prochaine sortie à vélo. Mais c’est une promesse à moi-même aussi vite oubliée que celle de faire le ménage dans mon classeur ou dans mes amis Facebook. Lorsque j’ai acheté mon vélo il y a quelques années, je me suis senti coupable de ne pas porter de casque à chaque fois que je voyais des cyclistes en porter. Au bout de quelques semaines, ce sentiment s’est volatilisé. Aujourd’hui, j’avoue y penser de plus en plus. C’est peut-être pourquoi je crois remarquer que de plus en plus de cyclistes portent un casque. Selon le Regroupement des associations de personnes traumatisées cranio-cérébrales du Québec (RAPTCCQ), le nombre de blessés graves à Montréal a bondi de 26% entre 2007 et 2008.

L’organisme demande à la Ville de Montréal de rendre disponible un service de location de casques de vélo pour les utilisateurs de Bixi à Montréal.
«Ce dont il s’agit, c’est de rendre disponible un service de location. Alors que le nombre de blessés graves ne cesse d’augmenter, il nous apparaît incohérent que des autorités publiques puissent offrir un service de location de vélo sans avoir la possibilité d’avoir accès à un casque pour se protéger », souligne Nicole Tremblay, la présidente du RAPTCCQ.

Selon le regroupement, au Québec, chaque année, au moins 30 décès et 200 blessés graves sont causés par des accidents de vélo, la majorité étant des enfants âgés de moins de 16 ans. Les traumatismes crâniens sont responsables de 75% des décès et de 30% des blessures graves.
Le RAPTCCQ souhaite que, dans un court laps de temps, le gouvernement du Québec légifère sur le port obligatoire du casque à vélo. L’organisme indique que la Ville de Montréal aurait une belle opportunité de sensibiliser ses citoyens d’ici à ce que la loi souhaitée apparaisse sur l’écran radar du gouvernement.

« Au lieu de lancer un message aux cyclistes de prendre l’habitude d’être munis d’un casque protecteur, la Ville, en n’offrant pas le service, donne l’impression que le port du casque n’est pas important, est à la limite un accessoire décoratif », poursuit Mme Tremblay.

Stationnement de Montréal avait indiqué après un premier accident impliquant un Bixi les raisons pour lesquelles aucun casque n’était offert aux usagers. L’organisme avait par ailleurs rappelé l’importance de respecter les règles du Code de la sécurité routière et que le port du casque était recommandé.

Nouvel autocollant explicatif sur les bornes Bixi

L’équipe de Bixi installe présentement et graduellement un nouvel autocollant explicatif sur les bornes Bixi. Le but est de faciliter la compréhension du système et des tarifs de location pour les nouveaux utilisateurs. Un des lecteurs de la page Facebook de Bixi où est présenté l’autocollant propose maintenant de rendre les 50 pages que doit lire un nouvel utilisateur un peu plus conviviales. J’avoue qu’à voir les écrans, on se dit que le DOS n’est pas si loin… bon, j’exagère un peu. Un peu.

Qu’en pensez-vous ?

Bixi remporte un prix en design international

Il faut reconnaître que sans graffiti sur les bornes, sans panier brisé et sans point d’ancrage défectueux, le Bixi accroche l’oeil sans l’égratigner du tout. Des grands penseurs du design international sont visiblement d’accord avec nous puisque le Bixi vient de remporter un International Design Excellence Awards (IDEA) – Bronze dans la catégorie transport.

L’organisme honore depuis 1980 l’excellence du design dans la conception de produits dans différentes catégories comme le transport, l’éco-design, le divertissement, les accessoires domestiques et la recherche.

« Une initiative comme BIXI, qui implique des designers québécois de talent, rend tangible le statut de Montréal comme Ville UNESCO de design. Montréal a su se montrer avant-gardiste en développant ce projet unique, qui cadre bien avec notre volonté de promouvoir l’excellence en design, en architecture et au niveau du transport actif », a déclaré le maire de l’arrondissement Rosemont – La Petite-Patrie et vice-président du comité exécutif de la Ville de Montréal André Lavallée.

Roger Plamondon, président du conseil d’administration de la Société de vélo en libre-service, se dit également très flatté que le BIXI soit encore une fois reconnu à l’étranger. « Pour nous, le design a été un aspect extrêmement important dès le début du projet, car nous réalisions que le vélo deviendrait une partie intégrante du paysage urbain montréalais. Le travail de Michel Dallaire Design Industriel a été impressionnant et nous sommes fiers de ce nouveau prix remporté à l’intérieur d’une compétition si prestigieuse », a mentionné Monsieur Plamondon.

Le designer Michel Dallaire n’est pas cité dans le communiqué émis par Stationnement de Montréal / Société de vélo en libre-service, puisqu’on n’y parle que de design après tout et qu’il n’est que le designer dudit vélo, mais on est bien certain qu’il est très heureux du prix.

Les autres récipiendaires du prix Bronze dans la catégorie transport sont le BMW Z4 Roadster et le eROCKIT.

Le jury a reçu 1631 propositions et a octroyé 31 prix dans la catégorie Or, 47 prix dans la catégorie Argent et 72 prix dans la catégorie Bronze. Soixante-six designers de 15 pays autres que les États-Unis ont été récompensés.

Bixi: le vandalisme cause des maux de tête aux usagers

Les usagers toujours plus nombreux du Bixi commencent à en avoir assez du vandalisme qui afflige un nombre croissant de stations Bixi. Un morceau de plastique essentiel afin de pouvoir remettre un vélo est souvent brisé dans les points d’ancrage, obligeant les usagers à chercher une station puis une autre pour rendre un vélo. La situation en rend plusieurs furieux, un peu contre la lenteur du remplacement de la fameuse pièce, amorcé à la mi-juillet, mais surtout contre les vandales. Pourquoi s’attaquer à un système de vélos en libre-service ? C’est malheureusement facile et sans danger peut-on croire. Je ne crois pas que des vandales se soient fait prendre la main dans le sac jusqu’à maintenant. Des caméras avaient été installées sur la rue Saint-Denis afin d’en éloigner les vendeurs de drogue. Pourquoi pas des caméras cachées près des stations Bixi ? L’effet dissuasif pourrait être assez fort pour les petits vandales.

Selon un sociologue, les vandales s’en prennent à un système utilisé par des gens plus aisés. Vrai ou faux, les deux selon moi. Je ne crois pas qu’à Montréal ce soit une source de motivation au vandalisme. Sinon les voitures de luxe seraient davantage ciblées que de simples vélos. Les principales nouvelles concernant Bixi ne devraient pas faire oublier les derniers chiffres sur le système de vélos en libre-service de Montréal:

Au 22 juillet, Bixi comptait 7671 membres et 271 stations d’installées. Beaucoup, suffisant, pas assez ? Lisez les commentaires des utilisateurs du Bixi afin de connaître l’opinion des usagers. Plusieurs des commentaires tournent autour des points d’ancrage. Un commentaire très intéressant porte sur l’utilisation des camions pour déplacer les vélos de stations en stations afin de les rendre plus disponibles et des effets pervers de l’utilisation de véhicules motorisés à cette fin. Un petit deux minutes de lecture qui en vaut le coup.

www.avelocitoyens.com n’existe plus

 

Je comptais écrire un bref article récemment afin d’indiquer que le blogue avelocitoyens.com n’avait pas été mis à jour depuis que la controverse avait éclaté à son sujet. Il s’agissait du blogue officiel de Bixi, mais avait été présenté comme étant une initiative de trois jeunes passionnés du vélo urbain qui finalement n’existaient pas.

Je n’ai pas été assez rapide pour vous annoncer que le blogue était à l’abandon. Je viens tout juste de constater que le blogue n’est tout simplement plus en ligne. L’adresse nous amène directement sur le site de Bixi.

Pour ceux et celles qui veulent en savoir davantage sur le Bixi, n’attendez pas après votre lettre d’information envoyée pas très souvent et ne contenant que très peu d’informations.

Allez plutôt sur la page de « l’athlète Bixi » sur Facebook, c’est là que ça se passe. Bixi compte plus de 3200 fans et l’équipe de Bixi y propose des solutions aux problèmes rencontrés pas les utilisateurs. Les commentaires des usagers sont nombreux et constructifs. Le ton est sympathique et honnête.