Vélo : les cyclistes se multiplient à Montréal

Les cyclistes qui empruntent les mêmes axes cyclables depuis longtemps auraient pu vous le dire sans problème : le nombre de cyclistes augmente constamment dans la métropole. Bonne nouvelle : ils ne voient pas double puisque Vélo Québec confirme la chose avec l’étude l’«État du vélo au Québec 2010 – Zoom sur Montréal» dévoilée hier à l’hôtel de ville de Montréal.

Pressé par le temps, je vous refile quelques citations du communiqué officiel de même que des chiffres intéressants. Ma petite réflexion : je suis convaincu que l’ajout d’infrastructures cyclables de qualité incite de plus en plus de citoyens à utiliser le vélo comme mode de transport. Si la tendance se maintient, avec l’objectif de la Ville de Montréal d’augmenter le nombre de voies cyclables chaque année, les cyclistes seront de plus en plus nombreux. Les rues de Montréal deviendront plus sécuritaires et conviviales pour les cyclistes. Plus de voies cyclables veut aussi sans doute dire moins de congestion sur certaines pistes. Résultat : tout le monde en sort gagnant. Sauf les écoliers qui, comme le rapporte Gabriel Béland dans La Presse, sont moins nombreux à utiliser le vélo pour se rendre à l’école. Est-ce parce qu’ils n’ont pas de casier à vélo?

Le vélo urbain à Montréal

Que ce soit pour les déplacements utilitaires, le loisir ou le sport, 731 000 adultes enfourchent un vélo. « Je suis heureux de constater que le vélo gagne de plus en plus d’adeptes. Montréal est une ville où il fait bon vivre et où il est agréable de faire du vélo. Les 530 km de voies cyclables, l’expansion de BIXI, l’application de mesures pour réduire la vitesse des automobilistes dans les rues résidentielles ne sont que quelques-unes des initiatives mises de l’avant par notre Administration pour répondre aux besoins des cyclistes et pour sécuriser leurs déplacements », de déclarer M. Michel Bissonnet, responsable des transports à la Ville de Montréal.

« Il n’y a pas de doute que l’engouement est réel, ajoute Mme Suzanne Lareau, présidente-directrice générale de Vélo Québec. Avec les progrès que nous enregistrons au cours des dernières années, la théorie selon laquelle les aménagements contribuent à l’augmentation de la pratique est vérifiée à 100%. Ce qui est aussi particulier à Montréal c’est la complémentarité des efforts de la Ville et de ceux des organisations citoyennes comme la nôtre dans le développement d’une véritable culture vélo, qui se construit avec des infrastructures mais aussi par l’animation urbaine, comme par exemple la Féria du vélo et l’adhésion récente de Montréal au mouvement Cycle Chic. Il est important de garder le cap et de s’assurer de la pérennité de tout cela ».

Le vélo, un moyen de transport de plus en plus utilisé à Montréal
L’État du vélo au Québec en 2010 – Zoom sur Montréal met en lumière plusieurs statistiques intéressantes :

• 84 % des cyclistes empruntent les pistes et les voies cyclables ;
• 82 % des jeunes de moins de 18 ans ont enfourché leur bicyclette cette même année ;
• 52 % des Montréalais ont fait du vélo en 2010 ;
• les cyclistes montréalais parcourent en moyenne 500 km par an.

Par ailleurs, ce qui distingue Montréal des autres villes québécoises, c’est l’usage que font les cyclistes de leur vélo. En 2010, 53 % des cyclistes utilisaient le vélo comme moyen de transport alors qu’en 2000, seulement 25 % l’utilisaient pour se déplacer. Si l’on compare Montréal aux autres municipalités, on constate que 22 % des cyclistes montréalais utilisent le vélo comme principal moyen de transport alors que le pourcentage atteint 11 % pour l’ensemble de la province. À titre d’exemple, dans l’arrondissement Le Plateau-Mont-Royal, 8,6 % des déplacements se font à vélo.

« L’aménagement de voies cyclables dans les grands axes nord-sud et est-ouest ainsi que la qualité de notre réseau cyclable expliquent la popularité du vélo à Montréal. D’ailleurs, notre priorité est de poursuivre le développement, de favoriser les déplacements dans l’île et de desservir les grands pôles de services où se trouvent à la fois les hôpitaux, les universités, les centres commerciaux et les grandes entreprises », de rajouter M. Bissonnet.

Concours de photographie de BIXI : participez jusqu’au 15 septembre!

BIXI organise un concours de photographie sous le thème de l’utilisation de BIXI dans la ville de Montréal. À gagner : un abonnement annuel BIXI pour les cinq prochaines années (valeur approximative de 500 $). Tel que mentionné sur le site de BIXI, « toutes les photos éligibles au concours feront l’objet d’une exposition qui aura lieu à l’hôtel de ville de Montréal en avril 2012 ». Quand même, c’est pas rien!

Les participants peuvent envoyer une photo dans chacune des catégories : paysages urbains, stations, vélos et en action. Le concours ne s’adresse qu’aux photographes amateurs. Tous les détails sont disponibles sur le site de BIXI.

Consultez les règlements du concours.

Mon nouveau vélo : un Opus Urbanista Cervin!

J’ai pas mal magasiné au cours des dernières semaines afin de trouver le vélo idéal. Ce n’était pas une mince tâche. Le seul autre vrai vélo d’adulte que j’avais eu était un Écovélo qui m’a accompagné avec efficacité dans mes déplacements au cours des dernières années. Or, un hiver après un poteau et j’ai dû lui dire adieu!

Je me suis donc abonné à BIXI en début de saison. La plus proche station est quand même à neuf coins de rue de chez moi alors je me disais que j’étais prêt pour posséder un autre vélo bien à moi. Surtout que je pourrai y installer un panier plus grand.

Mais quoi choisir? Je ne savais pas du tout ce qui était offert dans les boutiques, mais à force de lire des blogues comme Copenhagenize, il m’était devenu impossible de choisir un vélo hybride qui n’aurait pas une petite touche européenne.

J’ai presque acheté un Opus Classico chez ABC Cycles sur Du Parc. Je remercie d’ailleurs Tom d’avoir passé près d’une heure à me conseiller! Or, je voulais visiter quelques boutiques avant d’arrêter mon choix.

J’ai dû découvrir au moins une dizaine de boutiques au total. Les modèles intéressants sont nombreux et les prix varient d’un endroit à l’autre pour un même modèle. Parfois de façon importante. Je voulais payer entre 500 et 700 dollars maximum puisque je serai amené à le verrouiller à l’extérieur assez souvent.

Opus Urbanista Cervin

J’ai finalement choisi un Opus Urbanista Cervin 2011 rouge. Celui de 2010 était crème. Il a 24 vitesses, soit 19 de plus que j’espérais. En fait, je suis habitué de rouler avec un BIXI. Je trouve que tout ce qu’il manque à ce dernier est une ou deux vitesses plus fortes. Je n’ai pas trouvé de vélo avec peu de vitesses qui me permettait d’avoir une plage de vitesses assez grande pour répondre à mes besoins.

Alors voilà, je suis l’heureux propriétaire d’un vélo avec une touche design qui roule très bien. Comme pour mon ancien vélo, celui-ci se fera prendre en photo plus souvent qu’un nouveau-né!

Reste plus qu’à accrocher l’oeil d’un-e photographe de Montréal Cycle Chic!

Merci à Arthur de Dumoulin Bicyclettes pour son excellent service et salutation à Jean Lecompte, un des proprios, qui était présent ce jour-là. Je suis très content d’avoir pu essayer le vélo avant de l’acheter. C’est pour moi une condition essentielle lors de l’achat d’un vélo.

Par ailleurs, c’est le temps de magasiner pour un vélo. Pas mal toutes les boutiques offrent des rabais d’au moins 10 %, ce qui revient presque au coût de l’achat d’un cadenas de qualité.

Demain : Je vous rebats encore les oreilles avec mon nouveau vélo

Le sas vélo au coin des rues Milton et University, c’est pour bientôt!

D’après un avis aux résidants publié par @Hoedic sur Twitter, le sas vélo qui doit voir le jour au coin des rues Milton et University devrait être aménagé dans la soirée du lundi 22 août si la température le permet. Comme il s’agit de peinture, pardon, de marquage de thermo-plastique, en cas de pluie, l’aménagement sera effectué lors de la prochaine journée qui le permettra.

J’ai très très hâte d’aller voir cet aménagement. Je vais me sentir un peu touriste parce que je ne circule jamais dans ce coin-là. Voici la description du sas vélo inscrite dans l’avis : « Espace réservé aux cyclistes, ce sas vélo permettra à ces derniers de se placer devant les véhicules à l’intersection et de diminuer les potentiels de conflits avec les automobilistes. Les cyclistes pourront alors circuler en premier, changer de direction et rejoindre la voie cyclable de la rue University de façon sécuritaire, tout en diminuant leur exposition aux gaz d’échappement des automobiles. »

Le sas vélo est prévu à la programmation cyclable 2011-2012. Il sera constitué d’un marquage de thermo-plastique de couleur verte. Ce revêtement est plus résistant que de la peinture (hourra!) et n’est pas glissant lorsque mouillé. Cet espace est coloré pour en augmenter la visibilité et en assurer le respect par tous les usagers du réseau.

Effectivement, certains automobilistes pourraient croire qu’enfin un espace leur a été réservé pour qu’ils puissent attendre au coin de la rue sans cyclistes!

Quelques espaces de stationnement seront perdus du côté nord de Milton. Je pense qu’il en reste assez à Montréal et que les automobilistes survivront. Ce genre d’aménagements aura pour effet, je le souhaite, que plusieurs citoyens considèrent l’option vélo pour leurs déplacements dans la métropole. Je suis bien content de voir les sas vélo faire leur place à Montréal. Souhaitons que les résultats du tout premier sas vélo montréalais parlent d’un succès.

Petit rappel de la Ville de Montréal

« La Ville de Montréal rappelle aux automobilistes qui circuleront dans cette rue qu’ils devront immobiliser leur véhicule à la ligne d’arrêt situé juste avant le sas vélo. Ils devront également éviter d’empiéter dans ce nouvel aménagement, lorsque le feu de circulation sera au rouge. Un panneau de signalisation indiquera d’ailleurs la présence de cette ligne d’arrêt à être respectée. Une fois le retour du feu de circulation au vert, les automobilistes devront attendre que les cyclistes soient partis avant d’avancer. L’automobiliste qui s’immobilisera dans le sas vélo sera passible d’une amende. »

Je publie la fin de l’avis intégralement aussi parce que ce sont des informations pertinentes. J’irai faire un petit tour pour voir le fameux sas vélo au cours de la semaine prochaine, c’est certain. Je vous tiendrai au courant!

« Des agents du Service de police de la Ville de Montréal seront d’ailleurs sur place le matin de l’implantation et ce, pour sensibiliser les cyclistes et les automobilistes au bon fonctionnement de ce sas vélo. Des employés de la Direction des transports, initiatrice du projet, seront également sur place pour répondre aux questions de sécurité en lien avec la pratique du vélo ainsi que l’aménagement des voies cyclables et de ce projet pilote.

Renseignements
Vous pouvez obtenir plus d’information en consultant le site Internet ville.montreal.qc.ca/chantiers, en vous abonnant aux fils RSS ou encore, suivre nos actualités par le biais de Twitter, à l’adresse twitter.com/Mtl_Circulation. Vous pouvez également utiliser la ligne Info-travaux au 514 872-3777, entre 8 h 30 et 16 h 30. En dehors des heures de bureau, veuillez composer le 311 en mentionnant qu’il s’agit d’un projet de la Direction des transports de la Ville de Montréal. »

Le Défi sans auto est lancé!

La campagne montréalaise du Défi sans auto vient d’être lancée. Cette initiative des Centres de gestion des déplacements du Grand Montréal (Voyagez-Futé, Mobiligo et CGD de Développement économique Saint-Laurent) invite les organisations et institutions montréalaises à s’inscrire dès aujourd’hui au Défi sans auto qui aura lieu le 22 septembre prochain à l’occasion de la journée En ville, sans ma voiture !

Le Défi sans auto est, et je cite le communiqué « une vaste campagne de sensibilisation qui a pour objectif de promouvoir le transport durable auprès des organisations et institutions du Québec. Le 22 septembre, le défi est lancé aux employés et aux étudiants des organisations participantes ainsi qu’aux élus et dirigeants à travers la province. Tous sont invités à troquer leur voiture pour le transport en commun, la marche ou le vélo! Pour ceux et celles qui n’ont jamais considéré ces façons plus actives et moins polluante de se déplacer, le Défi sans auto est l’occasion idéale pour en faire l’essai. Jusqu’à 43 % des émissions de gaz à effet de serre au Québec sont causés par le transport; c’est ensemble, le 22 septembre, que nous pourrons faire une différence! »

Les organisations, élus, et dirigeants peuvent s’inscrire dès aujourd’hui et jusqu’au 16 septembre. Ils sont invités à mettre en place une campagne de promotion interne pour « inciter le plus grand nombre de leurs employés, de leurs étudiants ou membres de leur collectivité à participer. Des outils promotionnels sont disponibles dans les jours qui suivent en téléchargement gratuit sur le site du Défi. »

Pour en savoir davantage, visitez le site officiel du Défi sans auto, faites un petit détour sur la Page de Défi sans auto sur Facebook et utilisez #Défisansauto sur Twitter.

« Si un enfant de 8 ans ne peut y rouler en toute sécurité, alors ce n’est pas une voie cyclable »

Chicaco se mettra-t-elle à l’heure du vélo utilitaire en investissant dans ses infrastructures? L’idée fait son chemin. Enrique Peñalosa, président de l’Institute for Transportation and Development Policy, basé à New York, et ancien maire de Bogota, était de passage à Chicago mercredi et a pris la parole devant un comité sur la sécurité des piétons et de la circulation du conseil municipal, si je peux me permettre de traduire ainsi.

Parmi les idées soulevées, des « autoroutes vélos » complètement séparées de la circulation automobile, des voies réservées pour les autobus et uniquement pour ceux-ci et beaucoup plus de pistes cyclables protégées.

Selon M. Peñalosa, Chicago a besoin de plus de pistes cyclables protégées où les cyclistes peuvent rouler en ayant un sentiment de sécurité. Outre une piste protégée de moins d’un kilomètre, la plupart des voies cyclables de la ville ne sont que de simples bandes cyclables (peinture uniquement), comme il y en a beaucoup à Montréal.

L’ancien maire de Bogota indique que si une voie ou une piste cyclable n’est pas assez sécuritaire pour être utilisée par un enfant de 8 ans, alors ce n’est pas une voie cyclable. Il n’a donc pas une très bonne opinion des bandes cyclables. Il insiste sur le fait que les gens ont besoin de se sentir en sécurité.

Il mentionne également que de mettre en place des pistes cyclables séparées et protégées est un symbole de démocratie. « Cela montre qu’un citoyen qui roule sur un vélo de 30 $ est aussi important qu’un autre qui possède une voiture de 30 000 $. »

Les conseillers municipaux qui l’écoutaient ont eu des réactions partagées. L’un d’eux a mentionné que les infrastructures de Chicago n’étaient pas neuves et se questionnait sur la faisabilité d’intégrer les suggestions de M. Peñalosa dans la ville.

Une très bonne question à se poser si on veut trouver la réponse!

Le scooter électrique ne roulera plus sur les pistes cyclables

Quelle bonne nouvelle! Selon cet article de Mon Volant, les cyclistes ne seront plus obligés de cohabiter avec les scooters électriques sur les pistes cyclables. Ils devront circuler dans la rue.

Ils ne sont pas encore interdits, mais un comité incluant la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) et le ministère des Transports du Québec (MTQ) passera à l’action sous peu en excluant ces véhicules de la définition de « bicyclette assistée ».

Ils se trouvent présentement dans cette catégorie en raison de leur vitesse maximale de 32 km/h, de leur puissance limitée et de la présence de pédales. Avez-vous déjà vu quelqu’un pédaler sur son scooter électrique?

Vélo Québec avait demandé l’an dernier au gouvernement du Québec de bannir les scooters électriques des pistes cyclables puisqu’ils mettent en danger la sécurité des cyclistes.

Si j’étais propriétaire d’un scooter électrique par contre, je ne suis pas certain que j’apprécierais cette nouvelle. Si des conducteurs de scooters électriques lisent ce blogue, n’hésitez pas à laisser des commentaires pour exprimer votre point de vue aux cyclistes.

Prochaine étape

Après avoir changé la définition de bicyclette assistée, une modification au Code de la sécurité routière devra être apportée, peut-être l’hiver prochain, soit avant la prochaine saison de vélo. Ce qui serait une excellente nouvelle. Les vélos électriques, eux, pourront continuer à rouler sur les pistes cyclables.

Plusieurs acteurs sont touchés dans ce dossier, ce qui le rend assez complexe.

Je vous invite à lire l’article de Isabelle Ducas pour plus de détails.

27 commentaires ont été laissés après l’articles.

Un BIXI touristique à 7 vitesses à Québec

Sujet plus léger aujourd’hui. Malheureusement, les jeunes libéraux ne sont pas en congrès à tous les jours sinon j’ai l’impression que j’aurais beaucoup de matériel pour ce blogue! Je reviendrai d’ailleurs sur le sujet, les réactions étant très vives. Je vous invite d’ailleurs fortement à lire les commentaires laissés à ce sujet.

Alors on jase BIXI aujourd’hui alors que la ville de Québec, plus précisément l’hôtel Germain Dominion, accueille depuis lundi matin une station BIXI de 11 vélos à des fins touristiques , contrairement au réseau montréalais qui vise les déplacements utilitaires.

Les touristes représentent un nouveau créneau pour BIXI. Ils ont beau être nombreux à l’utiliser à Montréal, puisqu’il n’y a qu’une seule station à Québec, on ne peut parler de déplacements utilitaires. La station, qui sera en place jusqu’au 31 octobre et dont le retour l’an prochain dépendra du succès obtenu au cours des prochaines semaines, permettra aux touristes de profiter des nombreux attraits touristiques de la capitale. Il s’agit d’une station privée dont la gestion est assurée par l’hôtel, indique Radio-Canada.

Tout le monde peut utiliser ces vélos, les citoyens de Québec aussi, bien entendu. Les coûts ne sont pas les mêmes qu’à Montréal puisque les 30 premières minutes en sont pas gratuites. Il en coûte 10 $ pour une heure ou moins et 5 $ par demi-heure additionnelle et les taxes ne sont pas incluses. Comment réagiront les propriétaires de boutiques de location de vélos? Il y aura sûrement un article là-dessus prochainement.

Au moins les citoyens de Québec pourront-ils essayer le BIXI, avec sept vitesses qui plus est!