Une piste cyclable ouverte toute l’année à Québec?

Image trouvée sur le site de Québec en mouvement. Pour voir les autres options de tracés, cliquez ici.

Vous avez peut-être entendu parler de la consultation du 28 septembre à Québec qui concernait la possibilité d’aménager un lien cyclable entre l’Université Laval et la colline Parlementaire sur le boulevard René-Lévesque ou sur une rue résidentielle, Père-Marquette. Sinon je vous invite à lire cet excellent compte rendu de la soirée sur le site de Québec en mouvement.

Disons que de partager l’espace injustement réservé jusqu’à maintenant aux automobiles sur une artère commerciale crée bien des remous dans la capitale. Les commerçants craignent-ils que de cesser de voir passer des automobiles devant leurs vitrines toute la journée rendra cette dernière plus ennuyante? Il s’agit de mon interprétation personnelle de leur complainte puisque tout le monde sait que les cyclistes effectuent également des achats. Sauf, peut-être, quand les commerçants en questions se sont farouchement opposés à la venue d’une piste cyclable sur le boulevard qui, rappelons-le, ne leur appartient pas.

Plus surprenante est la volonté de la Ville de Québec de rendre le lien cyclable encore inexistant accessible été comme hiver. L’administration municipale regarde l’évolution du réseau blanc montréalais afin de déterminer si la chose pourrait se concrétiser dans la capitale. Tous les détails sont examinés avec une attention soutenue. Bravo!

Je vous invite en terminant à répondre à ce questionnaire afin de vous exprimer sur les enjeux et les options de développement déterminés par le groupe de travail sur la mobilité durable à Québec. Date limite : 1er octobre 2010!

Les sas pour vélos arrivent à Seattle

Les sas vélos, ou Bike Boxes an anglais, arrivent à Seattle. Déjà présentes à Portland en Oregon et dans plusieurs autres villes dans le monde sauf Montréal, les sas vélos permettent aux cyclistes d’attendre devant les voitures aux intersections. Ils facilitent le virage à gauche et surtout créent un endroit sécuritaire pour les cyclistes qui arrivent des autres directions. De plus, ils rendent plus évidente pour tous la présence de cyclistes au coin des rues.

À l’intersection où le premier sas vélo de Seattle a été installé, il sera désormais interdit de tourner à droite au feu rouge. Comme le mentionne Tom Fucoloro sur le Seattle Bike Blog, qui m’a gentiment permis d’utiliser ses photos, les cyclistes utilisent déjà l’espace devant les voitures pour attendre le feu vert. Le sas vélo leur permettra de demeurer en avant des voitures tout en dégageant l’espace réservé aux piétons afin qu’ils puissent traverser.

Cliquez ici pour voir à quoi ressemblait cette intersection avant l’arrivée du sas vélo.

J’aimerais tellement voir des sas vélos à Montréal. Le besoin existe! Surtout que bon nombre de conducteurs immobilisent leur véhicule après la ligne d’arrêt. Quand ces voitures veulent tourner à droite, elles s’avancent trop et bloquent le chemin des cyclistes qui arrivent par la droite et pourraient continuer leur chemin sur une flèche verte. Avec un sas et une bande cyclable qui y mène, le problème semble résolu!

Il paraît que ces sas vélos sont dispendieux. Peuvent-ils coûter plus cher que le nouveau pont de la 25? Imaginez le nombre de sas vélos que l’on pourrait obtenir avec l’argent d’un pont qui amènera encore plus de voitures à Montréal!

Au moment de refaire les rues, pourquoi ne pas intégrer des sas vélos et des bandes cyclables automatiquement plutôt que de repasser plus tard, si un plus tard existe pour ces aménagements nécessaires?

Information trouvée grâce à Seattle Bike Blog sur Twitter.

Le calculateur de trajets de la STM affiche les stations Bixi

Optimiser l’efficacité dans ses transports urbains demeure une priorité pour tous les Montréalais. La STM donne depuis je ne sais quand un petit coup de pouce aux citoyens en affichant sur la carte de son calculateur de trajets Tous Azimuts les stations du réseau de vélo en libre-service Bixi. Félicitations pour cette initiative qui favorise l’intégration des transports actif et collectif.

Il n’existe pas d’option dans les critères de recherche pour inclure l’utilisation du Bixi dans son trajet au même titre que celle du métro ou du train. Le site permet toutefois de connaître le nombre de vélos disponibles à chaque station et le nombre de bornes libres.

Je me demande seulement pourquoi l’utilisation du pluriel a été boudée quand plusieurs vélos attendent un cycliste à une station ou lorsque plusieurs bornes libres patientent avant l’arrivée d’un Bixi pour passer la journée en bonne compagnie. Bien entendu, cette insulte lancée en plein visage de la langue française de la part d’un organisme financé en grande partie par les gouvernements, et donc par les citoyens, n’enlève rien au côté pratique de la carte interactive où s’affichent avec fierté les stations Bixi.

Après une rapide recherche, je constate que l’intégration de Bixi dans Tous Azimuts remonte à juillet 2010. Je ne vous apprends donc rien de neuf. Sauf, peut-être, que la situation quant au français sur ce site perdure depuis juillet 2010.

Appris grâce à stm_info sur Twitter.

Le scoop à Bixi de Rima Elkouri

La journaliste de La Presse Rima Elkouri a profité de la semaine sans voitures de Montréal pour se promener en Bixi dans plusieurs coins de la ville. Dans son article intitulé Un scoop en Bixi, elle constate qu’il n’y avait pas moins de voitures à Montréal au cours de la semaine sans voitures. Petit constat, grosse vérité!

Elle recense également l’évolution du cyclisme utilitaire dans la métropole. Elle mentionne que la cohabitation automobilistes-cyclistes demeure houleuse. Elle a parlé avec Suzanne Lareau de Vélo Québec qui se dit très déçue de la piste cyclable dans le quartier des spectacles. Tout le monde le pense, les piétons aussi! Il faut le dire jusqu’à ce que cet aménagement cyclable soit reconstruit intelligemment. Oui, la piste est jolie, mais elle est tellement dangereuse! Les patrons du quartier des spectacles utilisent-ils cette piste? Rima Elkouri termine ainsi son article : « Une piste cyclable qui n’a pas l’air d’une piste cyclable, c’est un peu comme une semaine sans voitures avec des voitures. Il faudrait peut-être revoir le concept. » Tout est dit.

La rue aux piétons le temps d’une chanson

Avez-vous participé aux activités de la Semaine sans voitures organisée par l’AMT? Afin d’agrémenter le parcours des automobilistes qui passent sur l’avenue du Parc, une « flashmob Quartiers sans voitures » a été organisée le 20 septembre dernier afin de marquer le début de la Semaine sans voitures. Voici le texte qui accompagne la vidéo sur Youtube :

Un rythme enlevant a animé l’angle achalandé de l’Avenue du Parc et la rue Milton à l’heure de pointe sous le soleil radieux du matin du 20 septembre. Au son de la musique, la bonne humeur a contaminé la soixantaine de personnes sur les trottoirs qui se sont mis à danser et qui ont aussitôt réclamé la rue! Quelques grands instants de lucidité ludique pour ne pas oublier que l’espace d’une voiture sur la voie publique équivaut à au moins 10 joyeux danseurs!
Bonne Semaine Quartiers sans voitures!

Infoman à vélo

Dans le cadre du Grand Prix cycliste de Montréal qui se déroulait le 12 septembre dernier, Jean-René Dufort s’est élancé sur un parcours pas mal plus difficile que celui du mont Royal, soit celui des rues montréalaises. En quelques secondes, l’athlète complète un parcours où il affronte les automobilistes, les nids-de-poule et le quartier des spectacles au complet où il termine sa course .

Le Die-in de Montréal en photos

Le Die-in 2010 a attiré plus d’une centaine de cyclistes au coin des rues Sainte-Catherine et McGill ce mercredi alors que se terminait la journée sans voitures. Je vous propose quelques photos, prises avec amour. Vous pouvez lire sur le site du Die-In le discours lu par Laurent avant l’événement.

Bixi : un rabais et deux mois de plus pour quelques heures encore

Je viens de voir cette publicité de Bixi qui offre aujourd’hui seulement, le 23 septembre 2010, un rabais à l’abonnement annuel et deux mois supplémentaires, les mois d’octobre et novembre 2010, aux gens qui s’abonnent aujourd’hui. Il ne vous reste donc que quelques heures pour profiter de cette offre quand même alléchante.

En ville sans ma voiture : mes photos de l’événement

Je vous invite à passer la journée au complexe Desjardins pour ceux et celles qui bénéficient d’un horaire flexible. Des conférences sur le vélo sont présentées dans le cadre de la semaine En ville sans ma voiture qui se poursuit jusqu’à demain. Je vous propose d’ailleurs quelques photos du centre-ville hier entre 13 h 30 et 14 h. Les photos du Die-in suivront demain!

L’extrémité ouest de la rue Saint-Catherine, où les automobiles roulent encore en toute liberté.

J’ai bien aimé les tapis de pelouse. Mes pieds m’en parlent encore comme d’un court séjour au spa. J’ai peut-être besoin de nouveaux souliers aussi.

Il s’agit de mon premier passage à En ville sans ma voiture. Outre de trouver ridicule l’idée de fermer la rue seulement de 9 h à 15 h 30, je m’attendais à trouver plus de pelouse et un peu plus d’animation. Peut-être y en avait-il davantage entre midi et 13 h.

N’est pas Sainte-Catherine qui veut et les rues fermées autour de l’artère principale de En ville sans ma voiture criaient leur vide extérieur.

Ce cycliste tourne le dos à la journée sans voiture et se fait consoler par un ami.

J’aimerais accorder un gros a+ pour le décor champêtre qui nous attend à l’extrémité est de la rue Sainte-Catherine. Montréal est une ville-chantier ces temps-ci.

Un cycliste, un cycliste!

Photo prise vers 17 h 20 de la même rue. Triste n’est-ce pas.

En vie sans ma voiture : Die-in à Montréal aujourd’hui

Éteignez vos moteurs! La journée sans voiture occupera un petit espace aujourd’hui au centre-ville de Montréal dans le cadre d’une semaine d’activités reliées à l’événement En ville sans ma voiture. Pour participer à une manifestation un peu plus théâtrale présentée à une heure où tout le monde n’est pas devant son ordinateur au bureau et qui fera une réelle différence sur la congestion routière au centre-ville, rendez-vous au Die-in organisé par Montréal à vélo!

Pour plus d’informations, je vous propose le communiqué récemment émis par les organisateurs du Die-in. Vous pouvez également confirmer votre présence sur Facebook.

Die-in le mercredi 22 septembre, 17h30, au Carré Phillips.

En vie sans ma voiture !

Montréal, le lundi 13 septembre 2010 – Le mercredi 22 septembre prochain, à l’occasion de la journée En Ville Sans Ma Voiture, le Collectif Montréal à Vélo organise un Die-in pour dénoncer la violence engendrée par l’omniprésence de la culture automobile dans notre société. À partir de 17 h 30 des centaines de personnes se réuniront à l’angle des rues Sainte-Catherine et Union pour illustrer la plus grave conséquence de la culture de l’automobile: la mort.

Chaque mois, des noms s’ajoutent à la liste des victimes de l’automobile. En 2009, la Société d’assurance automobile du Québec compte 2 253 victimes blessées gravement et 515 morts au Québec. À cela s’ajoutent les victimes de maladies cardiaques et respiratoires attribuables à la pollution de l’air générée par la circulation routière.

« Faire la promotion de la marche et du vélo ne suffit pas, affirme Fannie Dulude, du collectif organisateur. Tant que les autorités provinciales et municipales ne démontreront pas de volonté politique claire de réduire la place allouée à l’automobile en ville, les piétons et cyclistes seront en danger de mort. »

Le Die-in est un événement à caractère théâtral. Piétons et cyclistes sont invités à mimer les blessures et la mort pour réclamer de rester en vie sans voitures!

À ce soir!