La 5e édition du Salon national de l’environnement débute vendredi à Montréal

Le grand rendez-vous annuel de l’environnement sera présenté les 18, 19 et 20 juin sur la Place des Vestiges des Quais du Vieux-Port de Montréal sous le thème Osez les couleurs du changement. Près de 200 exposants attendent plus de 35 000 visiteurs. L’entrée est gratuite.

Plusieurs conférences et ateliers sont prévus dont :

• la maison saine abordable;
• la boîte à lunch écologique;
• l’empreinte écologique;
• l’assiette éco-responsable.

Mentionnons les événements phares que sont le Grand défilé vert Agir ensemble présenté dès ce soir et la grande première de la conférence intégralement basée sur le film documentaire Home.

La liste des exposants est ici.

Soirée festive et présentation du documentaire Le Jour du vélo ce jeudi à Montréal

Le documentaire sur le vélo intitulé à juste titre Le Jour du vélo sera présenté à Montréal ce jeudi 17 juin au café de l’Usine C à Montréal dans le cadre d’une soirée festive. On vous y attend de 17 h à 23 h 30. Musique, performance de Ben Fish, sérigraphie en direct (on vous invite à apporter vos t-shirt) et… ah oui, le film, présenté dès 19 heures!

Voici la description du film telle que publiée sur la page Facebook de l’oeuvre :

« Alors que le réchauffement climatique ne peut plus être contesté et que chacun cherche à faire sa part pour sauver la planète, le vélo est un moyen simple et peu coûteux pour y contribuer. Michel, Anne-Marie et plusieurs autres nous parlent des différents avantages collectifs et individuels d’utiliser le vélo pour se rendre au boulot et ce, même l’hiver, comme le fait Noémie, qui est comédienne et se déplace à vélo pour se rendre à la salle de répétition. Elle nous dévoile ses trucs pour que son parcours soit un plaisir. À la manière d’un ABC du cycliste urbain quatre-saisons, le film nous démontre que le vélo est pour tous et plus facile qu’il n’y paraît. Le jour du vélo, c’est aujourd’hui. »

Le documentaire a été totalement produit a vélo. « Aucun moteur à combustion n’a été utilisé durant le tournage! », indique-t-on.

Voyez la bande-annonce.

Confirmez votre présence.

Avec :

Noémie Godin-Vigneau, Michel Sirois, Anne-Marie Jourdenais

Réalisé par :

Stéphan Joncas et Sara Raby

Produit par :

Stéphan Joncas et Sara Raby

Le café de l’Usine C est situé au 1901 de la Visitation.

Métro, vélo, cyclo! : une collecte de vélos dans le métro

Cyclo Nord-Sud organise avec la STM une collecte de vélos le dimanche 20 juin 2010 à la station de métro Berri-UQAM au centre-ville de Montréal. De 10 h à 15 h, il sera possible, en vous présentant au parc Émilie-Gamelin, près de la sortie de la station de métro, d’offrir à Cyclo Nord-Sud votre vieux vélo dont vous ne vous servez plus.

L’organisme a récupéré depuis dix ans plus de 30 000 vélos pour les expédier au Sud où ils luttent contre la pauvreté. Comme ici, les gens utilisent leur vélo pour se rendre à l’école ou apporter des produits du marché, mais eux s’en servent également pour aller chercher l’eau au puits souvent situé à plusieurs kilomètres de leur lieu de résidence. Vous comprenez l’importance d’aller offrir votre vélo dans le cadre de cette collecte ou à l’une des 60 autres organisées partout au Québec au cours de l’année.

Une contribution de 12 $ vous sera demandée afin d’aider l’organisme à couvrir une partie des frais pour le transport et l’entreposage des vélos. Oui, vous payez pour donner votre vélo. Mais, fait non négligeable, vous recevrez un reçu aux fins de l’impôt de la valeur du vélo et du 12 dollars. Autrement dit, vous en sortez gagnant!

Pour plus d’informations : 514 843-0077

Article relié :

Collecte de vélos au centre-ville de Montréal

Les cyclo-nudistes roulent à Montréal

Près d’une trentaine de cyclistes ont pris part au Cyclo-nu 2010 de Montréal et ont roulé nu à vélo dans les rues de la métropole afin de contrer la dictature du pétrole en plein week-end de Grand prix de Formule 1.

Le temps gris n’a pas découragé les participants qui se sont pointés au parc Bellerive dès 9 h 15 samedi matin. L’ambiance était à la rigolade. La plupart des participants ne sont toutefois arrivés qu’un quart d’heure avant le départ officiel de 10 heures. Des spectateurs étaient également sur place pour « encourager » les cyclo-nudistes. Ok, certains, comme le seul représentant de Naturistes du Québec, étaient vraiment sur place pour offrir leur support aux courageux cyclistes. Les autres étaient des amis, des journalistes ou blogueurs (moi!!!) et bien entendu des photographes professionnels ou non.

Spectateurs arrivés tôt sur les lieux.

Trois participants ont utilisé des Bixi. Un avait pris soin de mettre une serviette sur le banc. Un autre n’a pas eu cette attention. La troisième, une jeune femme, a fait le trajet de façon plutôt pudique, soit en brassière. Mais au moins elle était présente. La plupart des participants étaient des hommes.

Rouler nu pour l’environnement

Les cyclo-nudistes ne roulent pas dans les rues de la métropole pour le plaisir de la chose, voyons donc! Paul de Bellefeuille, également connu sous le nom plus ou surtout moins officiel de Paul de Bellefesses, organise le Cyclo-nu de Montréal. « La raison d’être première du Cyclo-nu est qu’on veut avoir beaucoup plus de vélo et moins d’autos qui circulent dans les rues de Montréal. On veut qu’il y ait moins de pollution et que l’air soit plus respirable. C’est une question d’environnement, d’écologie. »

Richard, lui, roulera sur son vélo avec une pancarte où il dénonce le premier ministre Harper. Il en est à sa première participation. « C’est pour démontrer que Harper n’est pas vraiment la voie recyclable ici au Canada. [ndlr: Et pourtant, beaucoup aimeraient l'envoyer au recyclage aux prochaines élections!] C’est également une manifestation de la liberté d’expression. J’aime le côté inédit de l’événement, le challenge », dit celui qui avait également participé à la séance photo de Spencer Tunick il y a quelques années à Montréal.

Surconsommation

« Ce n’est pas tant pour l’activité du vélo, parce que je n’en fais pas vraiment, que pour la partie ludique de l’activité et aussi pour le message qu’on cherche à véhiculer, explique pour sa part Rémi. Je ne pense pas à la pollution jour et nuit, ça ne m’empêche pas de dormir. Mais je suis conscient qu’il y a un problème planétaire. Et la faute ne revient pas seulement aux industriels qui fabriquent, elle revient également aux consommateurs qui surconsomment. Je me suis dit que c’était le moment de prendre une pause, de réfléchir et de voir que chacun d’entre nous pouvons faire un effort. On peut apprendre à consommer raisonnablement. »

C’était donc une masse critique sans vêtements et une belle démonstration de l’ouverture d’esprit des Montréalais qui n’hésitent pas à participer à des événements de tous les genres. Le temps gris et le peu de publicité faite autour du Cyclo-nu ont peut-être limité le nombre de participants, mais ce n’est qu’un début.

Les avez-vous vu rouler en ville?

Par ailleurs, ils étaient 300 à rouler nus à Mexico.

Une piste cyclable encore bloquée par des véhicules

J’ai vu ce camion de la Ville de Montréal bloquer la piste cyclable de la rue Rachel. Le chauffeur était à l’intérieur du véhicule. Il semblait regarder la borne de paiement à la droite. Je ne sais pas depuis combien de temps il bloquait la piste cyclable, mais il est parti peu de temps après mon arrivée.

Ce camion de livraison devant le Chassé Toyota bloquait également la piste cyclable. Aucun cône pour assurer la sécurité des cyclistes n’avait été installé. J’avais le choix entre passer sur le trottoir de droite ou rouler en pleine rue où des cyclistes arrivant de la direction opposée passaient déjà à leurs risques et périls.

L’homme à la chemise bleue avait l’air de travailler à cet endroit. Enfin, il s’agit d’une supposition. Le visage lui a légèrement allongé quand il m’a vu sortir mon appareil photo.

J’ai eu la même réaction quand j’ai vu un deuxième véhicule bloquer la même piste cyclable à quelques centaines de mètres l’un de l’autre.

En lien avec cet article :

Ces véhicules qui bloquent les pistes cyclables

Les véhicules sur les pistes cyclables suscitent de vives réactions

Cohabitation entre Vélo Québec et le CAA à propos de la cohabitation auto-vélo

Paris veut devenir une grande métropole cyclable

Crédit pour toutes les photos reliées à cet article : Magenta Baribeau

Le plan vélo 2010-2014 de Paris a l’ambition de transformer la capitale française en une grande métropole cyclable où la pratique du vélo sera doublée en 2020.

Paris misera notamment sur des événements vélo comme la présentation d’un carnaval du vélo, la tenue de courses à relais entre les villes Vélib’ et la célébration du 150e anniversaire de l’invention du vélo à Paris en 2011. La Ville veut mobiliser les compétences diverses dans de nombreuses directions de son administration afin de renforcer le réflexe vélo dans l’ensemble des actions municipales via la mise en place de son Plan de déplacements de l’administration parisienne (PADP). Paris, qui compte déjà 400 vélos à assistance électrique, veut en augmenter le nombre pour les déplacements de ses fonctionnaires.

Le plan était proposé par le maire de Paris, Bertrand Delanoë, cette semaine devant le Conseil de Paris qui a voté à l’unanimité en faveur du projet. Les Verts ont toutefois réussi à faire passer le nombre de stationnements à vélo ajoutés chaque année de 1 000 à 2 000. Lynda Asmani (Nouveau Centre) s’est dite déçue que le conseil ne retienne pas sa proposition de rendre le casque obligatoire pour les moins de 12 ans.

Voici quelques-unes des principales actions prévues dans le plan vélo :

• Création d’une piste cyclable sur les Champs-Elysées;
• Densifier le réseau cyclable de 30 % avec la création de doubles sens cyclables dans toutes les zones 30. La circulation automobile est réduite dans ces aires. Les panneaux et les logos de vélos sur la chaussée indiquent clairement qu’un espace est réservé aux cyclistes;

• Paris devrait compter 700 km d’aménagements cyclables en 2014 dont deux grandes liaisons traversant la ville du nord au sud et d’est en ouest;
• Permission de tourner à droite au feu rouge et généralisation des espaces réservés aux cyclistes devant les voitures aux intersections;

• Ajout de 2 000 places de stationnements à vélo sur la voirie et des espaces dédiés dans les immeubles;
• Ouverture de la maison des vélos, un lieu où les cyclistes trouveront des services de réparation de vélo, location, conseils, cartes d’itinéraires et plus;
• Organisation de cours et de randonnées pour les jeunes dans un cadre scolaire et les adultes en partenariat avec des associations cyclistes;
• 11 lignes cyclables sécurisées et identifiées par une couleur et un numéro;

• Vélib’ : de nouvelles formules d’abonnement, une application iPhone gratuite, une campagne de publicité, des vélos améliorés au niveau du panier, de la selle et des vitesses, des produits dérivés et un comité des usagers.

Quelques chiffres sur le vélo à Paris :

• 440 km d’aménagements cyclables;
• + 17 % d’augmentation du nombre de vélos en 2008;
• 35 % des vélos comptés sont des Vélib’;
• 75 millions de déplacements à Vélib’ depuis 2007;
• Plus de 160 000 abonnés Vélib’ longue durée en avril 2010;
• 1616 cyclistes par jour relevés rue de Rivoli par un comptage automatique.

Informations tirées du plan vélo 2010-2014 de la Ville de Paris.

Enquête sur le vélo et le transport en commun

On se plaint sans arrêt sur les blogues à propos des automobilistes, de l’absence de supports à vélo sur les autobus de la STM et du manque de pistes cyclables. C’est normal. C’est sain. Il faut ventiler les frustrations à quelque part et mieux vaut que cela se fasse sur Internet plutôt que dans les rues.

Je vous propose toutefois un autre moyen de faire connaître votre point de vue. Vous n’avez qu’à répondre aux questions du sondage Intégrer le vélo et le transport en commun : enquête du TRAM 2010. Le TRAM, c’est le Transportation Research at McGill ou le Groupe de recherche en transport de McGill pour les francophones que nous sommes. Je vous invitais d’ailleurs l’année dernière à répondre aux questions d’une enquête du TRAM à propos des itinéraires cyclistes. Les résultats de l’année dernière sont en ligne ici. Les faits saillants sont ici.

J’ai répondu aux questions de l’enquête

Cette nouvelle enquête est menée par Julie Bachand-Marleau, candidate à la maîtrise en urbanisme et Jacob Larsen, chercheur associé et est supervisée par Ahmed El-Geneidy, professeur adjoint. L’étude est menée dans le but de « faciliter les déplacements combinant le vélo et le transport en commun ». On veut améliorer la compatibilité entre ces deux modes de transport. Compléter le questionnaire ne prend pas plus de dix minutes. J’ai répondu aux questions il y a quelques jours.

Il est toujours agréable de donner son opinion sur le vélo! Surtout si l’enquête peut mener à des amélioration concrètes par la suite (on peut toujours rêver!). Règle générale, le tout est cohérent. On y parle de l’utilisation de Bixi, des différents types de transports comme la marche, le vélo, le transport en commun et l’automobile, de l’utilisation du vélo en combo avec le transport en commun et on vous demande des précisions sur vos déplacements, bien entendu.

Il y a parfois un certain manque de latitude dans les choix de réponses comme pour la question qui concerne l’utilisation du Bixi. Je ne l’ai utilisé qu’une seule fois dans ma vie. Or, si je réponds oui, on ne me propose comme choix de réponse complémentaire que l’option suivante : « Combien de fois par mois l’avez-vous utilisé?». Ça ne s’applique pas pour moi et pour les utilisateurs dont la réponse est de moins de une utilisation par mois. Du côté des caractéristiques démographiques, pas moyen d’être un travailleur à temps plein et un étudiant à temps partiel alors que cette étude est réalisée par une étudiante d’une université… Pas grave. Ne vous arrêtez pas à ces détails! Vous le savez, j’aime critiquer.

Le TRAM

Le TRAM est un groupe de recherche multidisciplinaire composé de professeurs et d’étudiants rattachés principalement à l’École d’urbanisme de la Faculté de génie de l’Université McGill. Les membres du TRAM ont un intérêt de recherche particulier pour le vélo (et c’est tant mieux).

On répond aux questions de l’enquête ici.

Cyclo-nu 2010 à Montréal : liberté et nudité à vélo contre les produits pétroliers

AJOUT SAMEDI 12 JUIN APRÈS LE CYCLO-NU 2010 : Voyez des photos de la préparation de la randonnée

Les cyclistes qui se dénuderont le samedi 12 juin prochain à Montréal dans le cadre du Cyclo-nu 2010 souhaiteront certainement une température plus clémente que celle du dernier Tour de l’Île. Comme dans quelques dizaines de villes à travers le monde, des cyclistes déambuleront nus dans les rues de la métropole afin de mettre l’accent sur ce merveilleux moyen de transport qu’est le vélo. Vous pouvez aller les encourager dès 9h30 au parc Bellerive situé au 2382 de la rue Notre-Dame Est, entre les rues Poupart et Fullum. Pas besoin de vous dire d’apporter votre appareil photo, je sais que vous l’avez déjà d’accroché au cou bande de voyeurs!

Voici la description faite sur la page du groupe Yahoo de Cyclo-Nu Montréal :

« Dans ce groupe Yahoo nous allons discuter de l’organisation de cet événement à Montréal. Cet événement qui est une manière de célébrer la liberté et de remettre en question les activités polluantes des humains tel la consommation de combustibles fossiles occasionnée entre autre par le règne de l’automobile.

C’est aussi l’occasion de remettre en question le statut social que l’on affiche par nos vêtements, la voiture que l’on conduit et tous les accessoires qui dénotent notre position hiérarchique dans la société.

Cette véloparade est aussi une occasion de montrer la diversité des types corporels et de mettre en valeur la beauté de cette humanité dans sa diversité de couleurs, de formes, d’âges et d’expériences.

Dans le CycloNu, il est possible de défiler à vélo nu, de peindre son corps et ainsi créer une atmosphère festive qui propagera l’émerveillement et même de se déguiser un peu (mais pas trop quand même sinon ce n’est plus un CycloNu).

Sortez vos bécanes et laissez le vent caresser votre peau, partout, partout. »

Au Canada, plusieurs randonnées auront lieu le 12 juin 2010, notamment à Halifax, Drumheller en Alberta, Ottawa, Toronto, Vancouver et Victoria.

Consultez la liste des randonnées nues prévues dans le monde.

Je vous invite à vous inscrire à la liste de diffusion de Vélo 4 saisons puisque ce sont eux qui m’ont informé de la tenue de l’activité. J’aime bien leur optimisme quant à la couverture que feront les médias de l’événement :

« Qui sait? Peut-être que les médias seront là cette fois autrement que pour montrer les décès catastrophiques de cyclistes, mais plutôt pour montrer une technologie et un mode de transport propre, le fun, abordable et parfaitement adapté à la vie urbaine (en mode habillé)! »

Ils vont les filmer et les photographier pour la même raison que tout le monde et moi y compris : parce qu’ils seront nus! La preuve : il n’y a aucun média qui prend des photos et qui parle des masses critiques qui ont lieu tous les mois à Montréal et ailleurs. Et, si le mouvement est chanceux, son message passera également. Je pense que les gens verront cette ballade comme une activité sympathique d’une ville qui tente d’évoluer côté transports actifs.

Il est aussi possible de participer à la randonnée maquillé ou légèrement déguisé.

Une discussion a lieu sur le site Naturistes du Québec quant aux bienfaits d’une telle activité pour la naturisme. Les opinions vont dans deux directions opposées, mais une idée générale émerge, celle voulant que plus de visibilité équivaut à la banalisation/acceptation d’une réalité. On parle ici du naturisme. Un petit groupe pourrait même encourager les cyclo-nudistes le 12 juin. À suivre.

Pour voir une vidéo de l’édition 2009, cliquez ici.

Pour consulter un peu de wiki-information sur le sujet, cliquez ici.

Beaucoup de lecteurs du journal Voir avaient réagi à la nouvelle en 2005.

Pour en savoir plus, on consulte le site World Naked Bike Ride.