CYCLAB : l’appel de Bordeaux en faveur du vélo

Près de 600 personnes venues de toute l’Europe ont participé le 4 février 2010 à CYCLAB, la première grande rencontre prospective sur le vélo du futur et le futur du vélo proposée par la Ville de Bordeaux. À cette occasion, la 6e métropole française avec une population de plus de 700 000 habitants pour sa région métropolitaine, a lancé « l’appel de Bordeaux », un texte adopté par l’assemblée réclamant la généralisation des choix et des engagements en faveur du vélo, à travers notamment une refonte du code de la route pensé pour les transports passifs et ne correspondant plus au développement de la pratique urbaine du vélo.

CYCLAB, événement de réflexion sociologique, politique, industrielle et citoyenne, a abordé plusieurs thématiques du vélo urbain dont le design et l’espace urbain. Les intervenants internationaux, institutionnels français et européens, responsables d’associations d’usagers, sportifs et chefs d’entreprise s’étaient donné pour objectif de réfléchir au futur du vélo et de son utilisation dans le développement de la ville durable.

Souhaitons que le colloque À pied, à vélo, des villes actives! qui se déroulera à Montréal en juin pourra bénéficier de l’expérience de participants ayant contribué à CYCLAB. Les intervenants ont jusqu’au 22 février afin de proposer un sujet au colloque.

En attendant, voici le texte sur lequel se sont entendus les participants à la conférence CYCLAB :

A vélo !

L’appel de Bordeaux

Nous appelons à la généralisation des choix et des engagements en faveur du vélo.

Nous souhaitons que le développement de l’usage du vélo soit une nécessité qui, rapidement, s’impose à tous les décideurs. Persuadés que les transports actifs apportent des réponses aux enjeux environnementaux, sociaux et économiques du 21ème siècle, aux questions de pollution atmosphérique, de bruit, de pathologies, de pouvoir d’achat des ménages, de difficultés budgétaires des collectivités territoriales, d’érosion du lien social,

Nous appelons à :

- une refonte du code de la route pensé pour les transports passifs qui ne correspond plus à l’émergence du vélo et à son développement. Le nouveau code devra faciliter l’usage du vélo et sécuriser les cyclistes, la coexistence entre les modes de déplacement s’appuyant sur un partage de l’espace urbain et l’accès de tous des jeunes comme des seniors à la pratique du vélo,

- l’inscription du vélo dans la définition des politiques urbaines, notamment son intégration systématique dans la voirie, permettant aux transports actifs de s’effectuer de manière sûre et efficace,

- la production de nouveaux vélos, grâce à l’innovation industrielle proposant des vélos confortables, sûrs, et d’un prix accessible au plus grand nombre, fruits d’une collaboration active entre la recherche et l’industrie,

- choisir le vélo, au quotidien dans les différents déplacements urbains et interurbains afin de conjuguer santé, équilibre personnel et plaisir de ville.

Un premier colloque sur les transports actifs, dont le vélo, à Montréal en juin

Rouler à vélo à Montréal n’est pas de tout repos. Le manque d’aménagements cyclables conçus adéquatement est criant tandis que cyclistes, piétons et automobilistes se lancent régulièrement des mots doux légèrement blasphématoires à tue-tête.

Vélo Québec, qui se décrit comme un « acteur remarqué du domaine des transports actifs », organise le 3 juin à Montréal le colloque À pied, à vélo, des villes actives ! où des professionnels de l’aménagement urbain et du transport, des intervenants du milieu de la santé publique et du milieu scolaire, des représentants du monde municipal et des organismes engagés dans la promotion du transport actif ainsi que des chercheurs universitaires, des consultants et citoyens engagés, cyclistes ou non, partageront leurs approches et leurs expériences.

Le défi : réduire notre dépendance à l’automobile et multiplier les déplacements actifs. Les débats et discussions viseront à forger des politiques et des pratiques qui révolutionneront les transports dans les quartiers et à travers la province. On veut dépoussiérer les idées existantes ou explorer de nouvelles avenues afin de promouvoir les déplacements actifs quotidiens vers l’école ou le lieu de travail. Le colloque sera suivi le lendemain par des visites techniques et des ateliers spéciaux.

Les objectifs du colloque À pied, à vélo, des villes actives ! sont :

1- Faire connaître les meilleures pratiques québécoises, canadiennes et internationales en transport actif.
2- Mettre en contact les intervenants des divers milieux touchés par le transport actif (santé, éducation, environnement, transport, etc.).
3- Contribuer au développement de réseaux québécois et canadiens en matière de transport actif.
4- Contribuer au développement des transports actifs au Québec et au Canada ainsi qu’à l’amélioration des initiatives dans ce domaine.

La programmation complète sera disponible le 5 avril 2010.
Inscriptions en ligne à compter du 15 février 2010.

Minneapolis et Melbourne rouleront en Bixi dès l’été 2010

Deux nouvelles villes ont adopté le système de vélo en libre-service montréalo-québécois Bixi. Melbourne, souvent présentée comme étant la capitale sportive et culturelle de l’Australie, compte pour son agglomération urbaine une population d’environ quatre millions de personnes. Il s’agit de la deuxième plus grande ville australienne après Sydney (4,5 millions hab.). Le déploiement de 610 vélos, 52 stations et 1 000 points d’ancrage est prévu pour la fin du mois de mai 2010.

Minneapolis, située dans le Minnesota, un État du nord des États-Unis, a également choisi Bixi et compte installer progressivement 1 000 vélos, 75 stations et 1 300 points d’ancrage dès juin 2010. Leur service à la clientèle et le centre d’appels seront gérés par le siège social de Bixi à Montréal.

« Après l’Amérique du Nord et l’Europe, l’Australie! Bixi roule maintenant sur trois continents », a déclaré le maire de Montréal Gérald Tremblay. « Cette annonce confirme que Bixi est devenu un des symboles internationaux les plus forts de Montréal. Bixi représente le génie et la créativité de nos gens. Ceux d’ici, de Montréal et aussi ceux de tous les partenaires, partout au Québec, qui ont travaillé à concevoir et fabriquer Bixi. »

« Bixi, c’est plus qu’un vélo et un moyen de transport; c’est une communauté de gens qui veulent changer leur ville. Et cette communauté Bixi s’agrandit avec l’arrivée de ces deux nouvelles villes », a déclaré quant à lui Roger Plamondon, président du conseil d’administration de Bixi. «Mais il ne faut jamais oublier que c’est avant tout grâce au support des Montréalais que Bixi peut maintenant connaître le succès sur la scène internationale », a‐t‐il ajouté.

Le réseau montréalais de Bixi compte actuellement 400 stations et 5 000 vélos.

Le Salon du vélo de Montréal recherche des bénévoles

Quoi faire par un froid week-end de février ? Pourquoi pas du bénévolat! Les organisateurs du 8e Salon du vélo de Montréal, Expodium, sont à la recherche de personnes dynamiques pour joindre l’équipe de bénévoles de l’événement qui se tiendra à la Place Bonaventure de Montréal du 19 au 21 février 2010.

Les avantages sont nombreux pour les bénévoles :

• horaire flexible selon votre disponibilité;
• t-shirt du salon;
• 2 billets gratuits pour la famille et les amis par jour de présence (minimum de 4 heures)
• allocation de déplacement de 10 $ par jour;
• allocation pour les repas de 7,50 $ par jour (minimum de 6 heures)
• tirage de prix de présence à la fin de l’événement.

Voici la liste des postes offerts :

• préposé(e) au secrétariat;
• accueil des visiteurs et distribution du programme;
• préposé(e) au sondage;
• hôte / hôtesse pour les théâtres du vélo et du cyclotourisme;
• préposé(e) à l’inscription et à l’accréditation;
• commissionnaire / sécurité;
• surveillant(e) de la piste d’essais.

Pour plus de détails ou devenir bénévole :

Anne Joceline Cyr, responsable du personnel

514 931-3336, poste 5

ajcyr@expodium.ca

Un pellete-in a lieu ce jeudi 10 h au pied du pont Jacques-Cartier à Longueuil

Le Collectif Vélo 365 demande à la Ville de Montréal l’ouverture et le déneigement de l’unique lien cyclable entre Longueuil et Montréal, soit sur le pont Jacques-Cartier, et ce 365 jours par année. Actuellement, le lien est fermé entre le 15 novembre et le 1er avril, une situation qui embête les nombreux cyclistes qui continuent de rouler malgré le temps froid.

Une action « directe, théâtrale, revendicatrice et médiatisée » est prévue au pied du pont Jacques-Cartier à Longueuil au coin des rues Lafayette et Saint-laurent dès 10 heures. Amenez votre pelle afin de faire disparaître toute cette belle neige qui bloque le passage aux cyclistes!

Plus de détails sur le blogue de Dumoulin Bicyclettes.

Les vélos pourront circuler à double sens cyclable dans les rues parisiennes

La mairie de Paris veut en 2010 permettre aux vélos de circuler dans les rues des zones 30 à double sens cyclable. Il s’agit pour elle de mettre en application un décret national qui l’oblige à généraliser les doubles sens cyclables avant le 1er juillet 2010 sauf arrêté dûment motivé. Le site Internet Mieux se déplacer à bicyclette présente en ces termes l’obligation à laquelle se plie la Ville de Paris :

« Outil réglementaire majeur pour améliorer la qualité de vie dans nos villes, les Zones 30 aident en particulier le développement de l’usage du vélo.

Le décret du 30 juillet renforce cette perspective en y posant comme principe le double sens de circulation généralisé pour les vélos, sauf décision contraire motivée. Cette obligation s’applique à toutes les zones 30 nouvellement créées mais est aussi rétroactive pour les zones 30 existantes à la date du décret, les municipalités ayant jusqu’au 1er juillet 2010 pour les mettre en conformité. »

La mesure est déjà connue des Montréalais (bien que ces aménagements ne soient pas encore généralisés) et a été implantée dans les villes de Bordeaux, Nantes et Strasbourg. Les premiers aménagements ont déjà été conçus dans certains arrondissements parisiens. Une soixantaine de quartiers devraient être couverts d’ici l’été 2010. La Ville de Paris veut ainsi poursuivre ses efforts afin de favoriser l’utilisation du vélo avec des trajets plus courts et directs. Plusieurs termes utilisés ailleurs désignent la même réalité dont le contresens cyclable, le sens unique limité, le sens interdit sauf vélos ou encore le contresens autorisé au vélo.

Masse critique de Noël ce vendredi 25 décembre 2009

La dernière masse critique de l’année aura lieu dans quelques jours. Après avoir déballé vos cadeaux et mangé un trop copieux repas, quoi de mieux que d’aller rouler dans les rues de la métropole tout en festoyant avec vos amis cyclistes ? Comme la masse critique a lieu en soirée et qu’il fera noir, vous pourrez admirer les décorations de Noël dans plusieurs quartiers de la ville et rouler sur un joli tapis de neige si la météo ne change pas d’ici vendredi.

Le rendez-vous est à 17 h 30 au Carré Phillips au coin des rues Sainte-Catherine et Union. Le départ de la masse a lieu à 18 heures. Consultez le site officiel de la masse critique de Montréal ou le groupe Facebook pour plus de détails.

Le design de Bixi n’inspire pas Copenhague

Plus tôt cette année, la Ville de Copenhague a lancé un concours international de design afin de trouver des idées pour le nouveau système de vélo en libre-service de la ville. Au total, 127 groupes provenant de 5 continents ont soumis des projets. Certains ont proposé de réutiliser des vélos existants, d’autres ont mis l’accent sur des avancées technologiques. Bixi était l’un des deux projets canadiens en lice, mais il n’a pas retenu l’attention du jury. La compétition était, il faut le dire, très relevée! Voyez ici la description et les images des 127 projets soumis. Les projets récompensés seront ceux dont s’inspirera la Ville de Copenhague en vue de la mise sur pied du nouveau système de vélo en libre-service au printemps 2013.

Voici une liste des prix accordés. Deux projets ont reçu le premier prix.

1er prix : OPENbike

Lots Design AB, Koucky & Partners AB et Green Idea Factory

1er prix : Myloop

Thomas Coulbeaut

2e prix : Cobi

Kaspar Bark Grundahl & Morten Emil Engel

3e prix : The Blue Breeze

Jacob Kristensen, Malte Agerskov

Prix spécial : Cyclink

Jung Geun Tak, Shinhyun Kang

Bixi dit merci

La fin de l’année approche et les « petites tapes dans le dos»  se multiplient pour dire à quel point on s’apprécie et que l’on souhaite se voir plus souvent en 2010. L’équipe de Bixi ne fait pas exception à la règle et a publié une pleine page de publicité dans le quotidien Métro le 16 décembre dernier à cet effet.

Chapeautés du titre « Merci Montréal », les quelques paragraphes font état de remerciements envers les artisans, créateurs, administrateurs, employés municipaux et citoyens qui ont fait de Bixi un « magnifique succès ». Très bonne idée : le haut de la page est réservé aux différents organismes qui ont participé à diverses étapes de l’aventure Bixi. On y voit les photos des gens impliqués, le nom de l’organisme et l’endroit où il est basé de même que ce à quoi il a contribué.

Il est possible de voir toutes les photos et de lire le texte de remerciements ici.

La Bixi-lettre indique également que le site bixi.com possède maintenant une section « Carrière » où il est possible d’envoyer son curriculum vitae dès aujourd’hui.

Idée-cadeau : Calendrier solidaire 2010 de Cyclo-Nord-Sud

L’organisme Cyclo-Nord-Sud, qui recueille des vélos inutilisés au Québec pour les expédier aux communautés démunies des pays du Sud afin de lutter contre la pauvreté, vous propose le calendrier solidaire bilingue 2010. En achetant ce calendrier, qui fera plaisir à tous les cyclistes urbains de la planète, vous encouragez directement les activités de Cyclo-Nord-Sud et contribuez à son financement. Le coût du calendrier est de seulement 10 $ plus 2 $ de frais de poste. Vous pouvez également aller l’acheter à l’un ou l’autre de ces points de vente. Les photos du calendrier ont été prises par les globetrotters à vélo Janick Lemieux et Pierre Bouchard.

Visitez également la boutique de Cyclo-Nord-Sud pour d’autres cadeaux à mettre sous le sapin.