La piste cyclable du pont Jacques-Cartier fermée en partie dès 9 h ce matin

Les cyclistes qui empruntent la piste cyclable du pont Jacques-Cartier devront plus souvent qu’autrement ronger leur frein au cours des prochains mois. Alors que le tronçon étroit de la piste reliant le pont à Longueuil était fermé pour cause de neige, il le sera encore à partir de 9 heures aujourd’hui le 10 mars (on n’est jamais trop précis) et demain le 11 mars inclusivement. Avant 9 heures aujourd’hui toutefois le tronçon sera ouvert. Mais pas jeudi matin.

Il s’agit en quelque sorte d’une bonne nouvelle puisque la fermeture permettra la réalisation de travaux de forage en prévision des travaux d’élargissement de la piste qui doit débuter ce printemps. Dès que les travaux seront terminés, donc pour vendredi si j’ai bien compris, la piste sera ouverte sur sa pleine longueur jusqu’aux travaux d’élargissement en tant que tel. Entretemps, les cyclistes peuvent utiliser l’escalier permettant l’accès à la rue Saint-Charles.

La Société Les ponts Jacques Cartier et Champlain Inc publie maintenant ses informations sur Twitter.

Choisir son vélo à Légitime dépense

Cliquez sur l'image pour voir le reportage sur le site de Télé-Québec

L’émission Légitime dépense, dans laquelle j’ai déjà été interviewé, propose un reportage intitulé « Vélo de ville 101 » afin d’aider les consommateurs à bien choisir leur prochain vélo. On recommande le vélo hybride. Des experts en la matière parlent de la grandeur du cadre et des matériaux. Des ajustements sont habituellement nécessaires quelques semaines après l’achat et l’usage d’un nouveau vélo. Ce dernier devrait coûter entre 400 $ et 500 $. Toutefois, comme ce genre de bicyclette risque de se faire voler assez rapidement, on préférera souvent les modèles d’entrée de gamme. Acheter son vélo dans une boutique spécialisée garantit un bon service à la clientèle. Je roule sur un Écovélo acheté chez SOS Vélo et j’en suis très satisfait!

Les cyclistes invités à signaler les nids-de-poule

J’entends souvent les automobilistes dans mon entourage se plaindre des nids-de-poule. Avec raison dois-je admettre. Imaginez maintenant rouler avec un vélo dans un nid-de-poule spécialement conçu pour des automobiles. Les risques d’accidents existent en toutes circonstances, mais la piètre qualité de la chaussée à certains endroits au printemps représente une période particulièrement difficile pour les cyclistes. En plus de devoir rééduquer plusieurs automobilistes qui ne semblent pas savoir ce que sont ces machins à deux roues sur lesquels des humains circulent, il faut regarder où on va en regardant en avant, par terre, à gauche, à droite, bref, un peu trop partout à la fois.

CAA-Québec invite piétons, cyclistes et automobilistes à signaler les nids-de-poule à l’aide d’un formulaire. Les informations sur les nids-de-poules sont publiées sur le site du CAA-Québec et peuvent être consultées en tout temps.

Par ailleurs, il existe trois types de bris sur la chaussée qui sont souvent rapportés au printemps :

Nid-de-poule : trou de forme généralement arrondie, au contour bien défini, de taille et de profondeur variables, dû à la perte complète du revêtement routier.

Pelade : décollement par plaques du revêtement routier. Contrairement au nid-de-poule, où la fondation de la route est exposée, la couche de matériau sous le revêtement demeure bien visible.

Bris autour d’une plaque d’égout : affaissement de faible à important autour de la plaque d’égout (ou autour de tout accessoire de rue).

CAA-Québec indique avoir transmis aux autorités concernées une moyenne annuelle de 2 000 signalements au cours des dernières années. Je vous invite également à m’envoyer vos photos à l’adresse velo[a r o b a s]rouleravelo.com. L’opération de colmatage des nids-de-poule débute ces jours-ci à Montréal.

Une course de vélo dans la neige sale à Montréal

Il s’agit d’une traduction maison puisque le peu d’informations trouvées à ce sujet est en anglais. On parlait à l’origine d’une « Ice Race » qui, en raison de la température un peu trop clémente pour un mois de mars, s’est transformée en « Dirty Snow Race », soit une course dans la neige sale.

L’événement a lieu aujourd’hui, 6 mars, au coin des rues Saint-Antoine et Saint-Ferdinand, près de la station de métro Place Saint-Henri. Désolé de vous l’apprendre si tard! On s’inscrit à midi et le départ sera donné à 12 h 30. Selon le site Bikurious Montreal, des prix de présence seront tirés et des boissons chaudes offertes. On vous invite à amener votre nourriture puisqu’un vélo-barbecue sera sur place.

Les cyclistes roulent sur la piste cyclable du pont Jacques-Cartier

J’ai croisé une dizaine de cyclistes entre 15 h 45 et 16 h 15 hier sur la piste cyclable du pont Jacques-Cartier. La plupart allaient en direction de la Rive-Sud. Je me demande bien comment ils font pour respirer tant l’air est pollué lorsqu’on circule à côté des automobiles à cet endroit. Je ne sais pas pourquoi, on dirait que c’était pire que de circuler sur une grande artère. Le soleil est supposé se montrer à Montréal pour presque une semaine. La neige restante du côté de Longueuil sur la piste cyclable devrait, souhaitons-le, avoir le temps de fondre. Profitez du beau temps!

« Respectez les cyclistes » : une campagne dès le 15 mars… en France

La FUBicy, la Fédération française des usagers de la bicyclette, organise du 15 au 21  mars la seconde édition de la campagne « Respectez les cyclistes » sur le partage de la route et le respect des aménagements afin de cohabiter et de se déplacer en toute sécurité.

Il s’agit d’un autocollant qu’il suffit de coller sur le pare-brise des véhicules à moteur mal stationnés afin de faire savoir aux conducteurs que leur manque de respect pour les autres usagers de la route fait courir à ceux-ci des risques quant à leur sécurité. Souhaitons que ces autocollants possèdent la même capacité adhérente que les étiquettes posées sur les articles achetés au Ikea.

On souhaite vivement voir l’éclosion d’initiatives semblables au Québec dès le printemps alors que la cohabitation entre cyclistes et automobilistes démarre toujours péniblement. Le texte de l’autocollant est d’ailleurs très gentil. Je pense à des phrases bien plus accusatrices et imagées à l’instant même. Se mettre à dos les automobilistes ne fera rien pour la cause cycliste. Mais à voir le grand nombre de voitures stationnées « en double » alors qu’il y a très souvent des places libres pas très loin, un petit autocollant n’a rien de bien vilain. On est fautif ou on ne l’est pas.

La FUBicy est une association sans but lucratif créée en 1980 qui « a pour objectif d’encourager l’utilisation de la bicyclette comme moyen de déplacement quotidien, en complémentarité avec les transports collectifs ».

On peut télécharger les étiquettes pour les imprimer à la maison.

La piste cyclable du pont Jacques-Cartier ouvrira ce jeudi

Le temps chaud aura eu raison de l’hiver. Moi qui ces temps-ci vérifie l’axe maximal d’ouverture des yeux des gens de mon entourage en clamant haut et fort qu’une bonne tempête et une petite vague de froid polaire me conforteraient dans mes illusions (temporaires tout de même) politiquement conservatrices-déviatrices de non-existence du réchauffement climatique. Tant pis.

Un peu trop compliqué – ou carrément illégal – comme structure de phrase? D’accord. Je vais simplifier mes propos. La piste cyclable du pont Jacques-Cartier, c’est celui qui est gros et vert, ouvrira partiellement, donc pas au complet, dès le jeudi 4 mars 2010, ça veut dire demain. La bonne nouvelle a été émise par communiqué par la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain mardi dans la journée. Après un pellete-in et le lancement d’une pétition qui réclame l’ouverture de la piste cyclable toute l’année, les gestionnaires du pont doivent être heureux de pouvoir souffler un peu.

La partie étroite, la partie longueuilloise, de la piste demeurera fermée en raison de l’accumulation de neige. Il faudra passer par l’escalier de la rue Saint-Charles pour accéder à la piste ou en sortir. La piste demeurera ouverte à moins que de vilains, dangereux et jolis flocons n’attaquent le pont.

Les travaux d’élargissement de la partie étroite de la piste qui relie Longueuil au pont devraient être terminés cette année.

Pour plus d’informations, on appelle la ligne Info-vélo au 450 651-2377.

Rouler à vélo reçoit une fleur

C’était au cours du mois de décembre 2009. Une nouvelle importante a été publiée sur Internet et vous, trop occupés que vous étiez par votre magasinage de Noël, vous n’avez absolument rien remarqué! Je vous pardonne. Il se peut qu’à l’occasion, et à l’occasion seulement, une information ou deux diffusée sur le web vous échappe. Mais une nouvelle de cette importance… vous deviez vous trouver dans le même champ que moi!

Le très sympathique blogue Une journaliste à bicyclette a publié le 12 décembre de l’année 2009 un palmarès des blogues montréalais sur le vélo. L’initiative est surprenante et bienvenue. Il existe une quantité importante de ce type de palmarès dans le milieu des blogues anglophones sur le vélo urbain, mais très peu du côté francophone. Il faut préciser qu’il existe beaucoup plus de blogues et de sites sur le vélo urbain en anglais qu’en français à travers le monde. En faire un palmarès est une initiative louable, utile, sans doute plus facile et surtout moins compromettant.

Je recense plusieurs blogues et sites sur le vélo urbain en français comme vous l’avez peut-être remarqué en vous promenant dans la section de liens « À vélo » de ce blogue. Mais les palmarès demeurent infiniment rares dans la blogosphère du cyclisme urbain francophone.

La journaliste Caroline Rodgers, auteure du blogue Une journaliste à bicyclette, aborde dans ses pages « tout ce qui concerne de près ou de loin le vélo en général, du vélo utilitaire au cyclotourisme. » Elle parle également de voyages, de transport en commun, de musique et de ses expériences de vie, le tout dans un excellent français (ce qui est toujours apprécié), avec des opinions réfléchies et des sujets bien choisis.

Voici les résultats du palmarès des blogues montréalais sur le vélo urbain établi par Une journaliste à bicyclette :

No 5 : Montréal à vélo

No 4 : Le Monde à bicyclette

No 3 : Cycle Fun Montreal

No 2 : On Two Wheels

No 1 : Rouler à vélo

Votre pas si humble que ça blogueur est très heureux et flatté de se retrouver au sommet de ce palmarès, mais comme le souligne en conclusion Caroline Rodgers, « pour une ville qui se vante d’être une ville de vélo, je trouve qu’il n’y a pas tant que ça de blogues sur le sujet écrits par des Montréalais! » Voilà la courte histoire de comment Rouler à vélo s’est retrouvé, une fois dans sa vie, dans un palmarès de blogues sur le vélo urbain : il n’y en avait pas beaucoup d’autres!

Mais non, je blague, je suis très content. J’aimerais remercier ma famille, mes amis, mes voisins, mes professeurs du primaire, mes amis Facebook que je ne connais pas et les passants sur ma rue. Sans blague, j’approuve totalement la conclusion de Caroline (on ne se connait pas, mais je me permets) selon laquelle il n’y a pas beaucoup de blogues sur le vélo urbain à Montréal. Le printemps verra peut-être voir de nouveaux adeptes du vélo écrire sur le sujet. C’est tout à fait souhaitable. La compétition demeure un excellent moyen de favoriser la création de contenus de qualité.

Alors merci en retard Caroline pour la fleur et bon succès dans ton objectif de rouler 3 500 km en 2010 en prévision de ta traversée du Canada en 2012.

Pare-choc : documentaire sur la congestion automobile à Montréal

Cliquez sur l'image pour voir le documentaire sur le site de RDI

Fait peu connu : depuis quelques années, la circulation cycliste augmente à Montréal, au point où certains tronçons de pistes cyclables souffrent presque de congestion aux heures de pointes. Fait plus connu (sauf visiblement des automobilistes) : depuis plusieurs années, la circulation automobile augmente à Montréal, au point où tout le réseau routier souffre de congestion aux heures de pointe, quand ce n’est pas toute la journée!

Le documentaire Pare-choc, réalisé par Mark Thoburn et diffusé à RDI, montre à quel point la métropole « craque sous le poids d’un volume de trafic qui ne fait qu’augmenter ». On apprend dans les 22 minutes que dure l’oeuvre qu’au cours des 20 dernières années, alors que la population de la région montréalaise n’a augmenté que de 19 %, le nombre d’automobiles à lui augmenté de 86 %. La situation se détériore à chaque année. Une des causes majeures du phénomène est l’étalement urbain et le lot de trafic de l’extérieur de l’île qu’il amène. On voit dans Pare-choc une banlieusarde qui, n’en pouvant plus de perdre son temps à « jouer dans le trafic », a décidé de s’acheter une maison à Montréal et de vendre son automobile pour combler la différence de prix d’avec sa résidence d’outre-ponts. Elle se déplace maintenant à vélo pour se rendre au travail. Les paroles du chroniqueur de circulation automobile Yves Désautels de Radio-Canada sonnent désormais comme une douce mélodie à ses oreilles!

Je suis toujours étonné d’entendre des gens dire à quel point la qualité de vie est meilleure à l’extérieur de Montréal quand ils passent deux heures par jour dans leur voiture à être totalement improductifs, loin de leur famille, de leurs amis, dans un état de stress permanent et pour plusieurs dans une chaleur accablante l’été. Ils viennent polluer l’environnement des gens qui vivent sur l’île et qui, dans une plus grande proportion, utilisent les transports actifs pour le travail, les loisirs et les achats.

La solution réside peut-être pour tout le monde dans les futurs quartiers verts que la Ville veut réaliser au cours des prochaines années. N’oubliez surtout pas, chers urbanistes et ingénieurs qui demeurez peut-être sur la Rive-Sud, d’accorder une place de choix à la densification de la population et à une meilleure harmonie des genres (résidentiel, commercial et bureaux) pour favoriser les déplacements actifs que sont la marche et le vélo.

La série documentaire 109 est diffusée le samedi à 19 h 30 et en rappel le dimanche à 11 h 30 sur les ondes de RDI.

Un guide pour repenser les aménagements pour piétons et cyclistes

En 2009, Vélo Québec invitait 275 municipalités du Québec à devenir des villes actives dans le cadre de l’initiative À pied, à vélo, ville active!, une démarche ayant pour mission de contribuer à l’aménagement d’environnements favorables à la marche et au vélo dans les villes et villages de la province. L’organisme propose donc des formations techniques aux employé-es municipaux (et aux élu-es) afin qu’ils puissent créer des milieux de vie qui inciteront les citoyens à se déplacer à vélo et à marcher, le tout grâce à des infrastructures sécuritaires et agréables.

Des dizaines de municipalités dont Montréal se sont montrées intéressées ou ont déjà suivi la formation d’une journée où les thèmes couverts incluent la planification et la conception des sentiers et des pistes cyclables, la voirie et les espaces publics pour piétons et cyclistes de même que le mobilier urbain et les stationnements pour vélos.

Les participants reçoivent le guide technique Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes dont Marc Jolicoeur a assuré le contenu et la coordination appuyé d’une équipe de passionnés du vélo et des aménagements urbains. Vélo Québec Association a procédé le 25 février au lancement du guide.

« Mais JE veux ce guide moi aussi!», me criez-vous à la tête, vous qui pour vous endormir comptez les tours de roue plutôt que les moutons. Bonne nouvelle, on peut acheter ce guide dès aujourd’hui et en ligne. Il n’est pas donné, j’en conviens, mais à première vue il semble bien conçu, adéquatement illustré et assez facile à consulter puisqu’il ne s’adresse pas uniquement aux ingénieurs et urbanistes des municipalités. Je vous en reparle dès que j’en termine la lecture.

Un premier commentaire à chaud : il est difficile de ne pas saliver en voyant les images utilisées pour montrer de quelle manière devraient être conçus les aménagements. On parle ici d’un monde idéal où tous les départements d’une ville travaillent main dans la main, c’est vrai. Mais comme le faisait remarquer Marc Jolicoeur lors de la présentation du guide, il est surprenant que des aménagements pour piétons et cyclistes ne soient pas réalisés systématiquement lors de travaux importants de voirie. Effectués seuls, les aménagements peuvent se révéler coûteux. Réalisés lors de « gros travaux » comme il y en a toujours, les coûts diminuent rapidement!

Il devrait y avoir une loi pour que ce soit le cas. En attendant, rien ne vous empêche de communiquer avec les gens de votre municipalité pour leur signifier que le guide est disponible et qu’ils peuvent s’inscrire à la formation technique. Vous n’avez qu’à leur faire parvenir les informations suivantes :

Vélo Québec

Démarche Ville active

514 521-8356, poste 362

1 800 567-8356, poste 362

L’information existe, des experts veulent la partager et je suis certain que des employés municipaux aimeraient bien suivre la formation. Envoyez les coordonnées directement à vos conseiller-ère municipal-e ou à votre maire ou mairesse. La saison des nids de poule arrive à grands pas et les municipalités effectueront alors des travaux importants. C’est le temps d’agir et de faire pression sur vos élus afin qu’ils tiennent compte des recommandations du guide lors de ces travaux. Allez! C’est l’hiver et vous ne passez pas votre temps à faire des randonnées à vélo alors prenez cinq minutes pour achaler informer votre élu-e!

Vélo Québec effectuera un suivi de la situation après avoir offert la formation. Le taux de succès se mesure entre autres en fonction du nombre de kilomètres de pistes cyclables construits et d’intersections modifiées.